柴油燃料储存运输与使用安全要点

柴油发电机离不开柴油，但柴油这个东西，你要是不把它当回事，它可是会给你惹大麻烦的。储存不当会变质、运输不当会出事故、使用不当会伤机器。今天咱们就把柴油从储存到使用的安全要点，一条一条给大家捋清楚。

先说储存。柴油最怕什么？怕水、怕脏、怕高温。柴油本身是不太容易变质的，比汽油耐放多了，但如果储存环境不好，问题就来了。柴油里一旦进了水，水会沉到底部，时间一长就会滋生细菌和微生物，这些微生物会在油箱底部形成一层黏糊糊的"油泥"，堵塞滤芯不说，还会腐蚀油箱。所以储存柴油的油箱一定要密封好，呼吸口要装上干燥的过滤装置，别让雨水和潮气进去。

储存地点也有讲究。柴油属于可燃液体，储存的地方不能有明火、不能有电火花，通风要好，温度不能太高。一般来说，柴油的储存温度不要超过35度，温度太高柴油会加速氧化，胶质含量增加，用在发动机里就容易堵喷油嘴。有些人喜欢把柴油桶放在太阳底下暴晒，觉得晒热了好启动，其实这是在给自己找麻烦。

柴油的保质期一般在6到12个月左右，具体看储存条件。如果储存得好，放一年问题不大，但超过一年就建议检测一下，看看有没有水分和杂质。长期不用的柴油，用之前最好先过滤一遍，把底部的沉淀物和水分去掉，再加到油箱里。

再说运输。柴油属于危险化学品，运输是有规定的。用普通的私家车拉几桶柴油，这在很多地方是不允许的，被查到是要罚款的。正规的运输要用专用的危化品运输车辆，驾驶员要有相关资质。如果你是在工地上短距离搬运柴油，用专用的金属油桶，做好防静电接地，别在运输过程中磕碰、倾倒，基本的安全还是能保证的。

搬运柴油的时候，千万别用塑料桶。塑料桶在搬运过程中会产生静电，静电一旦积累到一定程度，碰到金属就可能产生火花，柴油蒸气又是可燃的，后果可想而知。金属油桶就不存在这个问题，因为金属能导电，静电会及时释放掉。

到了使用环节，加油的时候也有不少注意事项。给发电机加油，一定要在机组停机、冷却之后再加。为啥？因为发动机运转的时候温度很高，加油的时候柴油蒸气挥发快，万一碰到火花就危险了。停机之后等个十来分钟，让发动机温度降下来再加油，这是基本的安全操作。

加油的时候别加太满，油箱留个10%左右的空间就行。加太满了，柴油受热膨胀会从油箱口溢出来，溢出来的柴油流到高温的发动机上，那可就麻烦了。还有就是加油的时候别用嘴吸管子，这个很多老司机都有这个习惯，觉得方便，但柴油是有毒性的，吸进去对身体不好，用手压泵或者电动泵加油才是正确的做法。

柴油的标号也得注意。国内的柴油主要分0号、-10号、-20号、-35号，数字越低，凝点越低，适合的温度越低。一般来说，0号柴油适合4度以上的环境使用，-10号适合零下5度以上，-20号适合零下15度以上。你要是在东北冬天用0号柴油，柴油会结蜡，油路堵死，发电机直接打不着。所以根据你所在地区的气温选对柴油标号，这不是小事。

混加不同标号的柴油也不太好。不同标号的柴油凝点不同，混在一起之后凝点会变得不确定，可能比你预期的要高，低温环境下就容易出问题。尽量用同一种标号的柴油，别图省事随便混。

储存和使用柴油的安全要点，说起来就是这几条：密封防潮防高温、金属容器防静电、停机冷却后加油、油箱别加太满、标号要选对、别混加。这些看起来都是小事，但每一条都跟安全挂钩，马虎不得。把这些做到位了，柴油用起来既安全又省心。